Motorradvergaser

Der Vergaser ist eine wichtige Komponente im Kraftstoffversorgungssystem des Motorrads und befindet sich zwischen dem Luftfilter und dem Lufteinlass des Motors. Im Allgemeinen verwenden Motorradmotoren eine flache Ansaugung in Richtung des Ansaugluftstroms, eine Kolbendrosselklappe und einen Schwimmerkammervergaser. Die Struktur des Vergasers besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen: der Schwimmerkammer und der Mischkammer. Die Schwimmerkammer befindet sich unterhalb des Vergasers und eine Ölleitung ist über den Drosselklappenschalter mit dem Kraftstofftank verbunden. Durch das Nadelventil am Schwimmer wird der Ölstand in der Schwimmerkammer auf einer bestimmten Höhe gehalten, sodass der Ölversorgungsdruck stabil ist. Die Funktion der Mischkammer besteht darin, das verdampfte und zerstäubte Benzin mit Luft zu vermischen, damit der Motor bei unterschiedlichen Lasten und Drehzahlen die erforderliche Mischung erhalten kann. Es besteht aus einer Drosselklappe, einer Kraftstoffeinspritznadel, einem Kraftstoffeinspritzrohr sowie Gas- und Ölkanälen.

Durch die Drehung des Gasgriffs des Motorrads wird die Gaszugleine angetrieben, um die Auf- und Abbewegung der Drosselklappe und der Kraftstoffeinspritznadel zu steuern und so den Querschnitt des Ansaughalses und der Kraftstoffzufuhr zu ändern, um den Anforderungen des Gemisches unter verschiedenen Bedingungen gerecht zu werden Geschwindigkeiten und Belastungen. Zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl befindet sich auf einer Seite des Vergasers eine Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube. Die Leerlauf-Anschlagschraube dient dazu, das Drehen des Gashebels zu verhindern und die minimale Drosselklappenöffnung einzustellen. Über der Drosselklappe befindet sich eine Rückstellfeder, die die Drosselklappe geschlossen hält, wenn der Gasgriff nicht gedreht wird.

Um bei einigen Zweitakt-Motorradmotoren das Phänomen der Rückeinspritzung in den Vergaser bei niedriger Drehzahl zu vermeiden, ist zwischen Vergaser und Zylinderblock ein Einweg-Membranventil zur Steuerung der Ansaugluft eingebaut. Das Blatt besteht aus dünnem Federstahl, der Ventilsitz besteht aus einer Aluminiumlegierung und an ihm befindet sich ein Lufteinlass. . Beim Einatmen entsteht im Kurbelgehäuse ein gewisser Unterdruck. Unter der Wirkung der Druckdifferenz öffnet das Membranventil das Gemisch und gelangt in das Kurbelgehäuse. Wenn der Kolben nach unten geht und die Entlüftungsöffnung noch nicht geöffnet ist, steigt der Druck im Kurbelgehäuse und das Membranventil wird geschlossen, um den Rückfluss des Gemisches zu verhindern, was die Leistung und Wirtschaftlichkeit des Motors bei niedriger Drehzahl verbessert.