Motorrad-Schmiersystem

Der Viertaktmotor verwendet eine Kombination aus Tauchschmierung und Druckschmierung. Zweitaktmotoren verwenden im Allgemeinen ein Mischschmierverfahren, bei dem ein bestimmter Anteil QB-Benzinmotorenöl dem Benzin beigemischt wird. Diese Art von Schmierölmischung liefert jedoch unabhängig von den Betriebsbedingungen des Motors Schmieröl in einem vorgegebenen Verhältnis, was den Schmierölverbrauch erhöht, eine unvollständige Verbrennung, mehr Kohlenstoffablagerungen und eine Abgasverschmutzung verursacht. Die neue Generation von Zweitaktmotoren verwendet eine separate Schmiermethode, die mit einem separaten Schmieröltank und einer separaten Ölpumpe ausgestattet ist. Die Ölpumpe verwendet im Allgemeinen eine Ölpumpe mit variablem Ölzufuhrvolumen vom Hubkolbentyp, die vom Kurbelwellenrad über das Schneckenrad und die Schnecke angetrieben wird. Die Ölversorgung ist über den Gasgriff und das Steuerkabel mit der Drosselklappe des Vergasers verbunden, so dass sich die Ölversorgung mit der Änderung der Motordrehzahl ändert. Bei hoher Geschwindigkeit ist die Ölzufuhr größer, bei niedriger Geschwindigkeit weniger. Die Ölversorgung ist angemessen und die Mischschmierung kann im Vergleich dazu viel Öl einsparen. Das Öl wird durch das Hochgeschwindigkeitsgemisch in winzige Ölnebel geblasen, die den zu schmierenden Teilen zugeführt werden, wodurch weniger Öl in die Brennkammer gelangt und das Gemisch vollständig verbrennt, wodurch Kohlenstoffablagerungen und Abgasverschmutzung reduziert werden.