Lenk- und Bremssystem

(1) Lenkung: Das Vorderrad steuert zusammen mit dem Lenker die Fahrtrichtung des Motorrads. Der Lenker wird an der Oberlenkerplatte montiert. Wenn sich der Lenker um die Lenksäule dreht, drehen sich die oberen und unteren Verbindungsplatten entsprechend, und das Vorderrad wird durch den vorderen Stoßdämpfer angetrieben, um sich nach links und rechts zu drehen. Das rechte Ende des Lenkers ist mit einem Gasgriff ausgestattet, der die Öffnung der Vergaser-Drosselklappe steuert, und einem Bremsgriff, der die Vorderradbremse steuert; Das linke Ende ist mit einem Griff und einem Griff ausgestattet, der die Kupplung steuert. Am linken und rechten Ende des Lenkers befinden sich außerdem Rückspiegel und verschiedene elektrische Schalter. Der Griff und der Bremsgriff steuern die Vorderradbremse, die Kupplung und den Vergaser über ein Stahlkabel. Drahtseile haben unterschiedliche Spezifikationen. Bremse und Kupplung verwenden ein einsträngiges Drahtseil mit einem Außendurchmesser von 1×19 ∮2-∮2,5 mm, und der Vergaser verwendet ein einsträngiges Drahtseil mit einem Außendurchmesser von 1×7 ∮1,{11}}∮1,5 mm.

(2) Bremsen: Im Allgemeinen wird das Bremsen des Vorderrads durch den Handbremsgriff gesteuert, und das Bremsen des Hinterrads wird durch Treten des Bremspedals abgeschlossen. Es gibt zwei Arten von Bremsvorrichtungen für Motorräder: mechanische Trommelbremsen und hydraulische Scheibenbremsen. Der Aufbau von Trommelbremsen ähnelt dem von Automobilen und Traktoren. Die Bremsbacken sind aus Aluminium-Druckguss gefertigt und mit den Reibbremsbelägen verklebt. Der Bremsnocken wird durch den Bremsarm gedreht und die Bremsbacken werden weggedrückt, um den Bremszweck zu erreichen.

Die Bremse besteht aus einem Öltank, einer Kolbenventil-Ölpumpe (beide am Lenker), einer Hydraulikölleitung, einem Bremssattel, einer Bremsscheibe usw. Der Bremsversatz ist an der Vorderradgabelführung befestigt und ein fester Bestandteil der Bremsvorrichtung . Die Bremsscheibe ist am Rad befestigt und dreht sich mit dem Rad. Halten Sie beim Bremsen den Bremsgriff fest, das Kolbenventil bewegt sich und drückt das Hydrauliköl entlang der Hydraulikölleitung in die beiden Zylinder des Bremssattels. Unter der Wirkung des Drucköls drückt der Ölzylinder die Reibplatte, um die Bremsscheibe von beiden Seiten zu klemmen, was einen großen Reibungswiderstand erzeugt und das Rad dazu zwingt, sich nicht mehr zu drehen. Wenn der Bremsgriff losgelassen wird, sinkt der Druck im Hydraulikölkreislauf schnell und der Ölzylinder treibt die Reibplatte an, in ihre ursprüngliche Position zurückzukehren und die Bremse zu lösen.