Elektrisches Motorradinstrument

1. Anordnung der Instrumente und Schalter

2. Stromkreis

Der Stromkreis eines Motorrads ähnelt grundsätzlich dem eines Autos. Der Stromkreis ist in mehrere Teile unterteilt: Stromversorgung, Zündung, Beleuchtung, Instrumentierung und Audio.

Der Stromversorgungsteil besteht im Allgemeinen aus einer Lichtmaschine (oder wird von einer Magnetladespule gespeist), einem Gleichrichter und einer Batterie. Auch der in Motorrädern verwendete Magnetzünder weist je nach Motorradmodell unterschiedliche Strukturen auf. Im Allgemeinen gibt es zwei Formen von Schwungradmagneten und magnetischen Stahlrotormagneten. Magnetzünder vom Schwungradtyp, der im Allgemeinen in Miniaturmodellen und Mopeds mit kleinem Hubraum verwendet wird. Wenn sich das Schwungrad dreht, laufen die magnetischen Feldlinien abwechselnd durch die Motorspule, die Beleuchtungsspule und die Schutzschalterbaugruppe, so dass die Spule einen induktiven Wechselstrom erzeugt. Der Aufbau des Magnetzünders mit magnetischem Stahlrotor ist dem oben beschriebenen entgegengesetzt. Am Umfang des Rotors sind sechs Magnetstähle gleichmäßig verteilt. Der magnetische Stahl und der Rotor sind zusammen mit einer Aluminiumlegierung druckgegossen und der Rotor ist über Keile mit der Kurbelwelle verbunden. Im Stator sind sechs Spulengruppen um den Eisenkern gewickelt. Wenn sich der Rotor im Stator dreht, verlaufen die magnetischen Kraftlinien abwechselnd durch die Statorspulen, um induzierten Wechselstrom zu erzeugen.

Es gibt drei Zündmethoden für Motorräder: Batteriezündsystem, Magnetzündsystem und Transistorzündsystem. Das Zündsystem wird in zwei Typen unterteilt: Kontakt-Kondensatorentladungszündung und berührungslose Kondensatorentladungszündung. Die englische Abkürzung für berührungslose kapazitive Entladung lautet CDICDI und bezieht sich eigentlich auf eine Kombinationsschaltung, die aus einer Kondensatorlade- und -entladeschaltung und einem Thyristorschaltkreis besteht und allgemein als elektronischer Zünder bekannt ist.

Im Motorradstromkreis gibt es Kabel in verschiedenen Farben. Es ist üblich, das rote Kabel als Plus-Stromkabel, das schwarze Kabel als Erdungskabel „-“, das orangefarbene Kabel als Zündspulenkabel und den Magnetausgangsstrom als weißes Kabel zu verwenden. Blau ist der Scheinwerfer Linie usw., dies ist nur eine allgemeine Redewendung als Referenz.